Eletromobilidade
Ankai (JAC Motors/Grupo SHC) diz que tem três modelos de ônibus elétricos aprovados pela SPTrans e que amplia opções de micros e mídis para a capital paulista 4x1b58
Publicado em: 9 de abril de 2025 371m3v
Veículos aram por testes em diferentes empresas operadoras da cidade, como Norte Buss, Pêssego e Transcap
ADAMO BAZANI
Colaborou Vinícius de Oliveira
A fabricante chinesa Ankai informou ao Diário do Transporte que já está com três modelos de ônibus elétricos movidos com baterias aprovados pela SPTrans (São Paulo Transporte).
Com isso, os veículos já podem ser comprados e operados pelas empresas que atuam na capital paulista.
Segundo a Ankai, os modelos são um básico com dimensões aproximadas de 12 metros de comprimento, denominado comercialmente pela empresa de OE-12; um midibus (micrão) de 10,5 metros (OE-10) e um micro-ônibus, OE-08, de 8,7 metros.
Como mostrou o Diário do Transporte, há ainda uma carência no mercado paulistano (e nacional) de ônibus elétricos de menor porte e os maiores, articulados (entre 18m e 23m) e biarticulados (25m, 28m e versões especiais que podem chegar a 30m).
Relembre:
No caso do sistema de ônibus da capital paulista, os modelos menores são indicados para o subsistema local de distribuição, formado por linhas que operam em regiões periféricas, com vias mais estreitas, íngremes e, muitas, sequer pavimentadas, que exigem veículos de menor porte.
Não é à toa que entre as empresas que testaram os modelos da Ankai, uma grande parte opera nestas linhas.
São os casos da Nortebuss, da zona Norte, que experimentou os três modelos; a Transcap, da zona Sul; que rodou com o micro de 8,7 metros; e a Pêssego Transportes, da zona Leste, que circulou com o midi de 10,5 metros.
De acordo com a Ankai, já existem compras em negociação.
Como mostrou o Diário do Transporte, a Ankai, do conglomerado do qual que integra a JAC Motoes, representada no Brasil pelo Grupo SHC, apresentou a linha de modelos de ônibus elétricos em 11 de abril de 2024.
O Diário do Transporte esteve na cobertura.
Relembre:
Na ocasião, foram exibidos os modelos OE6 Micro, de seis metros, o OEMini, de 8 metros; OE10 Mid (Micrão) de dez metros, e Urbano tamanho de 12 metros de comprimento.
Os veículos de estrutura monobloco possuem piso baixo na porta de entrada e na porta do meio, com a maior parte dos equipamentos posicionados na parte de trás. Os modelos são do tipo de carregamento plug-in.
Relembre:
OE-08 33524h
OE-10 4a141r
OE-12 1m6v5t
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
Comentários
Muito bonito esses ônibus, que bom
Adamo Bazani, tenho mais de 65a, e já perguntei para o motorista linha 5111 Terminal D Pedro II ( ônibus verde) e o mesmo disse que os FREIOS não são bons do modelo BYD utilizado na linha, não respondem imediatamente boa sorte Ricardo SP
Boa noite Ricardo, os veículos da empresa não são BYD, são Scania-Eletra, então a colocação do motorista talvez seja referente ao modelo Eletra.
Sensacional que outras empresas quebrem o Monopólio das grandes Marcas
Infelizmente I monopólio Caio e Mercedes impede outras empresas com modelo monobloco entrar em SP, a BYD só entrou porque é muito grande, mas ainda assim articulados elétricos é uma resistência.
Ônibus feio de mais prefiro o caio e-millennium